Au temps des ponts Bailey

Un commentaire chez Gaël, me fournit l'occasion d'évoquer ici un nouvel épisode de l'effondrement du pont Wilson. Suite à cet effondrement partiel d'avril 1978, la circulation à Tours est devenue très compliquée, le pont Wilson étant à l'époque (encore plus qu'aujourd'hui), le pont principal pour franchir la Loire. 

Afin de faciliter les conditions de circulations, le trafic est détourné vers les ponts Mirabeau et Napoléon mais aussi vers l'A10, Jean Royer obtenant de l'Etat la gratuité de la portion de l'autoroute traversant Tours. Le maire obtient également de l'Etat le prêt d'un pont Bailey (pont préfabriqué conçu à la base pour les opérations militaires) issu des réserves de l'Armée.

Ce premier pont Bailey est inauguré le 3 juillet 1978. Il est placé à quelques dizaines de mètres en amont du pont Wilson et est réservé aux transports en commun et services d'urgence. Lors de ce même mois de juillet, le ministre des transports accorde à Tours le prêt d'un deuxième pont Bailey. Ce dernier sera installé et inauguré en mars 1979 en aval du pont Napoléon, au bout de la rue du Commandant Bourgoin (lien google map), face à Saint-Cyr.

Le deuxième pont Bailey, face à St-Cyr.

Ce deuxième pont est lui réservé à la circulation des particuliers. Il ne sera enlevé du paysage tourangeau qu'en 1990, soit huit ans après la réouverture du pont Wilson.

EDIT : Ajout de deux photos trouvées sur internet : 

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